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Au début des années 80, la société Schweizerische Teerindustrie AG, aujourd’hui disparue, commercialisait un liant modifié au caoutchouc sous le nom de marque RALASTEN. Les revêtements mis en oeuvre avec ce produit se distinguèrent par une très longue durée de service. Jusqu’à une date récente, certains d’entre eux se trouvèrent encore en service sur les routes nationales. Cet excellent liant finalement échouaà s’imposer pour des problèmes de ségrégation
pendant le stockage. Vingt ans plus tard, la même expérience se répéta avec un autre produit: des difficultés logistiques eurent raison du liant, malgré ses propriétés remarquables.
Ailleurs dans le monde, le développement de l’asphalte-caoutchouc s’est poursuivi et jouit d’une relative réussite. Du Portugal à la Suède, en passant par le Canada, le liant est mis en oeuvre sous des climats très différents. Les produits actuels sont-ils meilleurs du point de vue de la ségrégation? Peut-on envisager une troisième tentative d’introduction de bitume modifié au caoutchouc en Suisse? Que pouvons-nous apprendre des expériences faites ailleurs?
Pour cette nouvelle édition de la Journée technique de la route à Olten, nous avons encore davantage axé notre programme sur les pratiques internationales et avons le plaisir d’accueillir 9 orateurs de renom en provenance de 6 pays.
Dr. Christian Angst
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